Амортизатор - це пристрій, який гальмує удар мотоцикла. Іншими словами, це система, яка використовується для мінімізації впливу дороги, наскільки це можливо. Тому що це може не тільки значно підвищити комфорт їзди, але й зробити шину ближчою до землі, роблячи шину більш зчепленою, тим самим покращуючи ходові характеристики мотоцикла.
Амортизатори, як правило, за структурою являють собою комбінацію металевих гвинтових пружин і гідравлічних буферів. Таким чином, незалежно від того, чи металева пружина знаходиться назовні, принцип роботи передніх і задніх амортизаторів в основному однаковий.
З точки зору функції, сила удару від дороги поглинається металевою пружиною, але відповідно до фізичних властивостей, коли гвинтова пружина стискається, вона повинна кілька разів відскочити назад і вперед уздовж (чим сильніший удар, тим більше час відскоку), перш ніж вона зможе повернутися до свого початкового стану. Щоб покращити цей «резонансний» стан, стане в нагоді гідравлічний буфер. Тому що це може мінімізувати кількість непотрібних резонансів, які створює пружина після її стискання та відскоку.
В основному він складається з чотирьох частин: буферного циліндра, сердечника амортизатора, поворотної пружини та зовнішньої труби. Буферний циліндр амортизатора використовує фізичне явище імпедансу рідини, коли гідравлічна олива протікає через невеликий масляний отвір для поглинання та буферизації резонансу пружини. Чим менший діаметр невеликого масляного отвору або чим вища в’язкість гідравлічного масла амортизатора, тим більша сила амортизації створюється.
Хоча конструкція металевої пружини з гідравлічним буферним циліндром є найпоширенішою, насправді існують інші типи залежно від моделі машини та умов використання, наприклад пристрої, які використовують контактне тертя частин машини для створення затухання.
