Коли просідає ходова частина автомобіля і опускається кузов, зазвичай є такі причини:
По-перше, це викликано втомою металу пружини, що знижує здатність пружини до відновлення;
По-друге, це спричинено зносом, деформацією та витоком масла таких деталей, як буферний циліндр;
По-третє, це викликано старінням гідравлічного масла;
По-четверте, це викликано старінням і витоком масла з сальника. Однією з важливих причин витоку масла є те, що сердечник амортизатора пошкоджений або заіржавів. Тому, коли автомобіль падає і зазнає впливу зовнішніх сил, необхідно перевірити, чи не деформований сердечник амортизатора і чи не пошкоджений сальник. Це вимагає, щоб щоденне технічне обслуговування було зосереджено на тому, чи є серцевина амортизатора пошкодженою та іржавою. Необхідно також перевірити, чи не протікає масляний ущільнювач амортизатора та пилозахисна кришка, чи немає на них пилу та бруду, а також вчасно очищати серцевину амортизатора та пов’язані з ним деталі, щоб переконатися, що амортизатор не витікає масла. Якщо буферний циліндр амортизатора окислився та заіржавів, його можна відшліфувати металевими абразивами, щоб повернути йому гладку поверхню. Також зверніть увагу на те, чи серцевина переднього амортизатора не подряпана або не заіржавіла, тому що це одна з важливих причин пошкодження сальника амортизатора та витоку гідравлічного масла. Перевірте, чи не витікає гідравлічне масло з сальника шатуна. Якщо стався витік, його необхідно замінити або відремонтувати фахівцями. Забруднення на шатуні буферного бака необхідно очистити м’якою ганчіркою. Якщо з’явилося окислення і іржа, її слід негайно відполірувати і видалити металевими абразивами. Слід перевірити шатунну частину буферного циліндра заднього колеса на наявність відкладень, скупчення бруду, подряпин, іржі тощо. У разі виявлення будь-яких із зазначених вище умов їх слід вчасно очистити або відремонтувати.
