За відсутності професійних приладів для тестування звичайним споживачам складно неозброєним оком судити про якість матеріалів гальмівних колодок і методи обробки. На щастя, ми можемо зробити попередню класифікацію гальмівних колодок перед нами на основі наступних методів.
Перше, на що варто звернути увагу, це розподіл частинок на поверхні тертя гальмівної колодки. Загалом, яскраво забарвлені частини – це частинки металевого порошку. Якщо діаметр частинок порошку менший і розподіл більш рівномірний, це показує ступінь обробки гальмівної колодки. Добрі та якісні (ймовірно, виготовлені методом порошкової металургії).
Крім того, матеріал гальмівних колодок можна розділити на повністю металеві та напів-металеві. Повн-металеві колодки більш агресивні до диска та потребують більшого гальмівного тиску. Використання такого типу колодок більш трудомістке, а диск має довший термін служби. Низький, шум, який створюється під час гальмування, також відносно високий. Оскільки принципом такого типу гальмівних колодок є так-так званий «шкірний-диск», хоча це спричиняє більший знос диска, загальний ефект гальмування хороший, що є його найбільшою перевагою.
Що стосується напів-металевих гальмівних колодок, вони виготовляються з металевого порошку, композитних волокон і фрикційних матеріалів. Хоча ефективність гальмування не найкраща, він-стійкий до зносу та міцний, має низький рівень шуму, також може ефективно зменшувати кількість пилу та захищає диск. Диск менш агресивний. Крім того, з удосконаленням матеріалів і технологій обробки сучасні напів-металічні гальмівні колодки також можуть виконувати чудові функції.
Ми можемо легко визначити властивості цієї гальмівної колодки за розподілом металу на поверхні тертя гальмівної колодки. Простіше кажучи, коли ви бачите різноманітні гальмівні колодки на стелажі в майстерні модифікацій, чим більше золотистого блиску на тертьовій поверхні гальмівної колодки, тим вищий вміст металу в ній, інакше вона напів-металева або композитна. Матеріал взято з фільму. Хоча гальмівні колодки з високим вмістом металу є застарілою концепцією дизайну, вони можуть забезпечувати хороші гальмівні властивості. Технологія напів-металевих гальмівних колодок відносно нова. Хоча це не означає, що модифіковані гальмівні колодки працюватимуть краще, можна принаймні бути впевненим, що вони не будуть надто шумними після встановлення, а пил можна помірно придушити.
На задній частині гальмівних колодок теж є знання!
Кольори гальмівних колодок на ринку барвисті та виглядають сліпуче. Насправді це не обов’язково добре. Що вам потрібно знати, це те, що колір гальмівних колодок нанесений на тильну сторону, а не на поверхню тертя. Навіщо піднімати галас навколо спини? ? Краса є однією з причин, і запобігання іржі також є причиною. Отже, чому запобігання іржі? Оскільки використаний матеріал іржавіє...якщо так, задня частина кріплення цього типу гальмівної колодки зазвичай є дешевшим-залізним матеріалом. Непогано використовувати залізні матеріали, але користувачі повинні звертати більше уваги на те, чи є окислення, іржа та інші проблеми після використання.
